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        車用密封條

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        車用密封條

        車用密封條隔音性能更是提高了50%

         車用密封條它與室外相通,是隔聲的薄弱環節。門的隔音主要取決于門板的厚度和窗扇之間與框之間的密封程度。我們住高層樓房時會發現,為什么電暖氣、空調不管用,關鍵是門窗保溫、隔熱效果太差。造成該情況的原因是門窗密合度太底了。熱氣或冷風可以直接從縫隙里進入,房內的冷氣或熱氣外溢嚴重。即便安裝了很好的裝備,也解決不了根本原因。大部分能源照樣悄悄溜走。密合度低的門窗不但節能降耗差,且隔音效果更是不理想??锥?、縫隙的隔聲與入射聲波的波長或頻率也有關,因為頻率越高波長越短,因而對高頻聲,縫隙即便很小,也會對隔聲不利。它與室外相通,是隔聲的薄弱環節。門的隔音主要取決于門板的厚度和窗扇之間與框之間的密封程度。我們住高層樓房時會發現,為什么電暖氣、空調不管用,關鍵是門窗保溫、隔熱效果太差。造成該情況的原因是門窗密合度太底了。熱氣或冷風可以直接從縫隙里進入,房內的冷氣或熱氣外溢嚴重。即便安裝了很好的裝備,也解決不了根本原因。大部分能源照樣悄悄溜走。密合度低的門窗不但節能降耗差,且隔音效果更是不理想??锥?、縫隙的隔聲與入射聲波的波長或頻率也有關,因為頻率越高波長越短,因而對高頻聲,縫隙即便很小,也會對隔聲不利。


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            車用密封條隔音性能更是提高了50%

           車用密封條它與室外相通,是隔聲的薄弱環節。門的隔音主要取決于門板的厚度和窗扇之間與框之間的密封程度。我們住高層樓房時會發現,為什么電暖氣、空調不管用,關鍵是門窗保溫、隔熱效果太差。造成該情況的原因是門窗密合度太底了。熱氣或冷風可以直接從縫隙里進入,房內的冷氣或熱氣外溢嚴重。即便安裝了很好的裝備,也解決不了根本原因。大部分能源照樣悄悄溜走。密合度低的門窗不但節能降耗差,且隔音效果更是不理想??锥?、縫隙的隔聲與入射聲波的波長或頻率也有關,因為頻率越高波長越短,因而對高頻聲,縫隙即便很小,也會對隔聲不利。它與室外相通,是隔聲的薄弱環節。門的隔音主要取決于門板的厚度和窗扇之間與框之間的密封程度。我們住高層樓房時會發現,為什么電暖氣、空調不管用,關鍵是門窗保溫、隔熱效果太差。造成該情況的原因是門窗密合度太底了。熱氣或冷風可以直接從縫隙里進入,房內的冷氣或熱氣外溢嚴重。即便安裝了很好的裝備,也解決不了根本原因。大部分能源照樣悄悄溜走。密合度低的門窗不但節能降耗差,且隔音效果更是不理想??锥?、縫隙的隔聲與入射聲波的波長或頻率也有關,因為頻率越高波長越短,因而對高頻聲,縫隙即便很小,也會對隔聲不利。

          車用密封條

            變形性能,所以密封接觸面可以做的更大,極有效阻擋活動窗部分漏進來的噪音!比普通膠條更具隔音保溫功能,該密封條經久耐用,使用壽命和門窗壽命同步,一勞永逸,無后顧之憂。零下50℃也不會發硬,耐高溫200℃,和家里面用的高壓鍋密封圈材質相同,不收縮、不變形彈性強勁!俗話說:好馬配好鞍。用這種密封條更是完美的!同等條件下,此密封條可謂”立竿見影”!用硅橡膠密封產品使原窗的密封性提高了45%,冬季室內不透風,保溫好,室溫提高3?8℃,采暖空調費用節電20%?30%,抗風壓能力增強,達到不透風、不進灰塵、不進各種蟲類、走廊里的異 味也不在飄進家門等各項優點。尤其隔音性能更是提高了50%,并且提高了木門的裝飾效果,大大增加了木門的使用壽命,可謂一勞永逸,永無后顧之憂。


            硅膠發泡車用密封條和三元發泡密封條的區別

            1.輕便、強韌性輕便并且具有較強的韌性

            2.隔熱性導熱性低,具有優越的保溫性

            3.非吸水性具有獨立氣泡結構,吸水性很低

            4.緩沖性抗沖性能,可用作緩沖材料

            5.耐候性耐候性。EPDM發泡通過耐臭氧測試(50pphm*40。C*72小時)可適用于機械設備墊,塊,固定密封等。

            硅膠發泡密封條:

            硅橡膠是一種新型的高分子彈性材料,有極好的耐高溫(250-300℃)和耐低溫(-40-60℃)性能,有良好的生理穩定性,而且能夠經受反復多次苛刻和消毒條件,具有的回彈性和變形?。?00℃48小時不大于50%),擊穿電壓為(20-25KV/mm),耐臭氧,耐紫外。由硅橡膠制成的密封條柔軟有彈性,經過特殊加工后無毒、無氣味,可承受200℃的高溫、高壓及多次蒸煮。應用于電器產品隔熱絕緣,飲用水系統內部導管,工業制冷設備、燃氣用具內部連接,機械、燈具等產品的密封

          車用密封條

            汽車密封條以什么材料為主?

            在二十世紀80年代以前,由于當時科學技術水平的限制,幾乎所有汽車密封條, 大多僅考慮滿足 連接性能和部分密封性能, 很少考慮裝飾性、安全性 和舒適性。因此, 當時客車使用的密封條僅在連接性方面考慮較多, 如前后風窗、側窗、車門的密封條; 結構上也非常簡單, 大多采用單一膠種, 一頭連接車身, 一頭連接玻璃等; 材料上以天然橡膠或丁苯橡膠、塑料 (主要為改性 PVC) 為主。 這樣的密封條雖然滿足了連接性能和部分密封性能, 但其它性能如彈性、防水、防噪、隔離、防塵、耐熱、耐候、耐臭氧、抗老化等方面都較差,更談不上美觀性和舒適性了。 由于材料自身性能的限制, 車用密封條使用壽命只有 3~ 5 年, 不能與客車的使用壽命相匹配;色澤也比較單一 ( 橡膠幾乎為清一色的黑色) , 也就談不上裝飾性和美觀性了。 車門、車身、行李艙的密封 性均較差, 車內噪聲較大,防塵、防水的效果也非常差。80 年代后期,隨著客車檔次的不斷提高,對客車用汽車密封條的要求也相應提高。


            密封條在汽車行業起到的重要作用

            密封條在汽車行業起到的重要作用

            密封性是汽車整車質量的一項重要指標,而汽車密封條產品正是決議這一指標優劣的重要零部件之一,它被普遍應用于汽車前后風擋、車門、車窗、發起機艙、后備箱等車身部位,填補車身部件之間的間隙,具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用,對司乘人員及整車起到維護作用。

            汽車密封產品的分類方法有很多種,通常根據設備部件(部件)的標題,數據種類,復合數據數量,工作特點等因素來停止分類。哪個按照設備部件(部件)的標題分類是最常用的方式,其中包括發動艙蓋,前后擋風玻璃密封,門框密封,門密封,門玻璃導向密封,門灰塵,門窗內外密封,側窗密封,天窗密封,屋頂密封,樹干(主干)密封等。

            汽車密封行業,大量消費企業,范圍小,難以形成一系列氣候,與國外企業最多幾十億美元的業務是非常不同的。與此同時,隨著國際經濟逐步復蘇,汽車密封件的出口需求將逐年增加,2009年汽車密封行業經歷了2009年的井噴市場,將迎來一個快速發展的時期。從2009年初以來,特別是下半年,主要汽車封條公司明顯感覺到自己的生產能力嚴重缺乏,已經參加了擴大生產能力的行列,一時間激活了汽車密封設備制造企業,設備訂單,感受到困難重要的交貨。但是,在提升生產能力方面,不僅要立即解決緊迫性,而且要從勞動消費率,質量改善,產品結構提升,技術進步等因素上分離出來,提高企業綜合生產能力。

            毫無疑問,中國的汽車產業轉型是趨勢,而隨著汽車產業鏈下游的汽車封印業務,其并購重組是不可避免的,只要這樣,國內汽車密封業務的能力就越來越大。一是汽車密封消費企業可以利用資源優勢,停止整體并購,構成集群優勢,強化企業實力;二,汽車密封消費企業不僅為車輛提供服務,而且必須參與車輛產品的研發過程去,只要這種汽車密封產品的能力有了更深入的了解,研究開發汽車密封產品更有針對性,主要車廠提高汽車密封質量的質量:三,汽車密封消費企業也應卷起綠色主題,上下游企業停止普及合作推廣新材料,新技術,新技術應用,并擴大車用密封條產業鏈。


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          手 機:13315917899

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          地 址:河北清河縣科技工業園區

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